祺享家們鍾愛的影酷憑什麼這麼火

祺享家們鍾愛的影酷憑什麼這麼火

前不久,廣汽傳祺祺享家洛陽站影酷(參數丨圖片)試駕品鑑會在洛陽客運東站落下帷幕,作爲一款緊湊型SUV,影酷憑着年輕機甲外觀吸引了不少用戶的關注。在動力方面影酷共推出三種動力組合:1.5T+7WDCT、2.0T+8AT、鉅浪混動GMC 2.0+2.0ATK發動機,多種選擇,能滿足不同車主的多樣化需求。

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此次試駕品鑑會在洛陽客運東站對影酷進行試駕測試體驗的主要項目有:直線加速測試、減速帶測試、繞樁測試、S型彎道、駕駛模式切換等。

在加速測試過程中,影酷的表現可以說是做到了“完美”,整個加速過程中有明顯的推背感,發動機與變速箱的配合也很順暢,變速箱的換擋邏輯清晰不拖沓,在重剎入彎以及出彎給油前後,它都能及時換到合適的擋位,剎車腳感很好,制動力也很線性,總體感受就是這個變速箱邏輯很清楚,能快速理解駕駛員的意圖還是很點讚的。

在減速帶測試項目中,影酷底盤的表現很紮實,所以在測試路況時,影酷也是給出了很滿意的答卷,面對連續起伏路面,影酷的懸架系統和高剛性車身能很好地吸收車輛的細碎餘震,讓車內儘量保持平穩。而在面對連續減速帶時,車內只有小幅度振動,可以說這套底盤既保持了一定的路感,又能提供較好的舒適性。從國人的駕駛習慣和乘車感受來說,整體體驗確實不錯。

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影酷在1.5T車型上配備AVDC影子車手功能,在繞樁測試過程中,AVDC影子車手對車輛的動態提升還是比較明顯的,AVDC影子車手功能會結合車身傳感器信號以及駕駛員的操作信號,通過算法及時修正剎車力度、油門等,讓駕駛車輛變得更平穩。開啓AVDC以後車輛在快速轉彎時,車輛的側傾會更小,過彎姿態也更柔和,車內乘客舒適感更強。而關閉AVDC以後車輛在快速來回併線時側傾更明顯,細碎的動作更多些,車輛表現得更靈活一些。

在本次試駕品鑑會上,影酷的駕駛感受、底盤調校、動力表現都讓在場的祺享家們印象深刻,毫無疑問影酷放在其所處的11.98-16.98萬的價位還是很有競爭力,如果你也有購買一輛國產SUV的計劃,那不妨去試試影酷這款車,相信一定會給你一個驚喜的,讓我們一同做影酷的逐影者吧!

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國產新勢力熱潮褪去,起亞此時發佈中國新能源戰略可謂恰到好處

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我家少主计无双

3月20日,起亞中國新能源戰略發佈會於上海成功舉行。活動現場,起亞不僅發佈了中國市場的EV中長期戰略藍圖,還帶來了EV5概念車、EV9概念車以及在全球備受矚目的EV6 GT車型。

隨着新能源汽車的迅速發展,中國汽車產業正式邁入電氣化時代。新能源汽車的火熱,引來大量資本的介入,新勢力造車品牌如雨後春筍般層出不窮。可經過幾年的市場檢驗之後,國產新能源汽車的實力並非像起初人們預想的那樣牢固。

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熱潮退去,留給行業的卻只剩一地雞毛。這一點,從近一年的新能源汽車銷量榜上很容易就能看出。除了比亞迪之外,像蔚小理問嵐等哪一個還值得消費者完全信任。此時,回頭再來看起亞新能源戰略的發佈,不得不承認其把握時機的能力非常人所及。

作爲一個進駐中國市場已經20多年的韓系品牌,起亞一直將中國市場作爲其全球戰略最核心的版圖,並且在燃油車盛行的一段時間裡,取得過遠超日系、德系銷量的驕人成績。20多年的市場深耕,起亞知道國內消費者真正需要的是什麼,於是便在中國進入電氣化時代的時候,起亞就會爲國內消費者帶來什麼。

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根據官方信息,起亞自2023年起至2027年,將共計推出6款新能源電動車型。在品牌戰略方面,起亞將向電動化全面轉型,並將基於起亞電動化全球模塊平臺E-GMP進行開發,到2030年,實現在華純電車型年銷量18萬輛的目標,銷量佔比達到40%。

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在技術研發細節方面,起亞擁有e-Corner模塊新一代技術,可藉助四輪單獨180°旋轉,實現車輛橫向移動以及360°原地掉頭。並將計劃在2024年推出L3級自動駕駛技術,以逐步擴大無人駕駛、高階無人駕駛等全新無人駕駛技術的應用和普及。

另外,起亞還宣佈將於今年8月份在國內正式上市起亞首款純電EV6 GT車型,並將在今年5月份開啓盲定。

起亞EV6 GT車型,雖還未在國內正式上市,但相信很多汽車愛好者對它再熟悉不過了,畢竟起亞的技術實力,以及全球知名度影響力擺在那裡的,其首款純電車怎麼會不讓人好奇。目前,該車型在全球範圍內,已陸續獲得“2022歐洲年度汽車”、“2023北美年度汽車”等全球知名大獎。倘若還不知道這款車,那就有些說不過去了。

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起亞首款基於E-GMP平臺打造的純電車型,擁有2900毫米的超長軸距,搭載430kW的雙電機動力,最高車速可達260km/h,零百加速時間在3.5秒以內。而且該車型最大牽引重量可達1600 公斤,CLTC綜合工況最大續航里程506km。

除此之外,起亞EV6 GT還配備有AR-HUD擡頭顯示,搭載增強版智能駕駛輔助系統,包括半自動車道變更與後方防撞輔助功能。除支持V2L車載對外供電功能以外,還可以通過400V和800V快充模式,在14 分鐘以內實現從30%到80%的超高速充電。

起亞EV6 GT國內上市之後,緊跟着的就是起亞主要針對中國市場打造的EV5車型。發佈會現場,EV5概念車已經完成了全球首秀,預計今年11月份 ,其量產版車型也會在中國完成首發上市。

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起亞EV5概念車基於全新的“Opposites United(對立統一)”設計理念打造,全新數字化虎嘯式前臉,以及隱藏式星圖燈,將起亞電動化產品的未來感、科技感展現得淋漓盡致。

內飾採用可旋轉的座椅設計,打破內外邊界,讓車內乘員暢享人與自然共存的無界空間體驗,內飾材質選用了生物聚氨酯等十種環保材料,體現了起亞可持續發展的理念。此外,EV5還擁有700公里以上的超長續航,支持低於20分鐘的快速充電,極大得緩解了里程焦慮。

與起亞EV6 GT和EV5概念車一同亮相發佈會的還有起亞旗艦SUV車型EV9概念車,該車型是首次在中國亮相。據起亞官方宣佈,起亞EV9概念車擁有超過5000毫米的車長和3100毫米的軸距,確保了領先同級的車內空間表現。

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並將採用3排6座的座椅佈局,第1排和第3排座椅可旋轉,第2排座椅可以摺疊成桌子,以此爲消費者帶來更加舒適、多樣的差異化體驗。智能化方面,EV9概念車擁有大尺寸HUD擡頭顯示,首次搭載高速公路自動駕駛系統HDP,並將實現L3級自動駕駛。EV9量產車將於2024年在國內上市。

除了這些,起亞爲適應現代化市場新模式,還將會在今年正式上線其品牌APP,以“One touch service”的理念,打通品牌私域生態,覆蓋購車、用車、保養、服務、置換等全領域,通過打造數字化用戶體驗中心來全面升級用戶體驗。

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從此次發佈會亮相的幾款車型質量表現,以及起亞發佈的未來電氣化戰略來看,在國產新勢力熱度下降,國內消費者對於新能源汽車觀念日趨成熟的情況下,起亞新能源選擇此時進入國內市場可謂是恰到好處。未來,多款車型正式上市之後,只要是價格合適,相信一定會有很多年輕消費者選擇起亞。

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